5

Смешно, но таки не грустно: Очередное скрепно-тросовое ДТП в Средиземном море

В общем-то самолет понять можно, - замечает anti-colorados с Линии обороны. Он загрустил о своем друге, нырнувшем в прошлом месяце, самолёте Миг-29. Но это – конец истории, а как дело было на самом деле, никто толком не узнает. Инсайдеры дают различные версии происшествия, но примерная картина выглядит следующим образом.

Получив горы критики за «шапку» и за утонувший самолет, руководство российских подводно-космических сил таки решило показать "кузькину мать", доказать, что не все так плохо и продемонстрировать полёты «на бреющем, против всех законов физики». Для освещения события были приглашены видео операторы и фотографы, которых посоветовала лично депутат российской Госдумы – Наташа Поклонская. Надо сказать, она в этом знает толк. Даже в условиях посредственного освещения ей удалось добиться довольно качественной картинки, несмотря на контраст белого и чёрного. Джентльмены выдвинулись непосредственно на Кузю и приготовились делать впечатляющие кадры. Пока на самолетоносце не было аэропланов, они устанавливали и калибровали аппаратуру. Для пробы фотографировали то, что было на палубе.

Очень хорошо получилась пожарная машина. Крупные формы и красный цвет, хорошо ложились на глубину моря. Почему-то, именно пожарка стала центром внимания, хотя рядом стояли две скорее помощи, машина ГИБДД, автозак и несколько кофе-машин. Кроме того, устремив свои гофрированные шланги в люки, стояли и наружной гудели три ассенизаторные бочки.

В это время «вышка», связывалась с базой Хмеймим и требовала прислать на корабль хоть один самолет. Лётчики отчаянно бухали и прикидывались больными как могли. Желания лететь в направление Кузи не было ни у кого. Все понимали, что это – «дешевые понты», но они могут реально стоить жизни. В конце концов удалось уговорить некоего Н., который плюс к шестизначному гонорару потребовал присвоить ему внеочередное звание генерал-ефрейтора посмертно и перечислить при нем гонорар семье за погибшего кормильца. Сначала все складывалось довольно удачно. Самолет взлетел и довольно быстро добрался до Кузи. Говорят, он даже сел на палубу. А дальше – начались проблемы. ГИБДД зафиксировала превышение скорости, а новейший прибор дистанционного улавливания паров алкоголя «Бухарь-ИК5», показал тройное превышение этилового спирта не только в парах кабины пилота, но и в выхлопах самого самолета. Началась погоня. Гаишники и автозак кинулись наперерез самолету...

Но где тонко, там и рвётся. Обычно, в это время на авианосце – плотный трафик. По палубе снуют кофейни, ассенизаторы, лесовозы (весла от них – никуда не денешься), чьи-то газели. И тут бац – еще и самолёт сваливается. Никто такого подвоха не ожидал. В итоге – случилось грандиозное ДТП. Кофе русиано и капутино смешалось с авиационным героином, тут же оказалась пожарная пена и содержимое двух из трех ассенизационных машин. Стойки шасси самолета не выдержали и он плюхнулся на пузо, тут же по его крылу проехала ревя, как резанная, пожарная машина. Летчик мгновенно катапультировался и был мгновенно сбит струёй перевернутой ассенизаторки. Весь обляпанный и с порванным парашютом, он повис чуть ниже трубы Кузи. В довершение всей картины ДТП, в самолет врезался тягач и Су нырнул за борт, аккурат в том месте, где недавно погрузился и Миг.

Примерно в 30 милях на северо-запад и в 20 км над поверхностью моря, в это же время парил дрон наблюдения «Глоубал Хок». Он в прямой трансляции передавал картинку Кузиной палубы непосредственно в штаб-квартиру шестого флота США, в Италию. Изумленные адмиралы и старшие офицеры неотрывно следили за разворачивающимися событиями. Когда пучина поглотила второй за пару недель самолет, всем стало ясно, что утяжеленный и иногда авианессущий крейсер Кузя действительно не имел, не имеет и не будет иметь не только аналогов, но и отдаленного сходства. Это признали все присутствующие, ибо крепка Россия именно этим.

anti-colorados

* «Надувное не тонет»

***

З.Ы. от NU: По информации forbes.ru, ранее, чем РИА Новости, в понедельник об аварии Су-33 сообщил авиационный журналист Дэвид Ценциотти в своем блоге The Aviationist, ссылаясь при этом на военные источники. По их данным, авария Су-33 произошла 3 декабря. Самолет дважды заходил на посадку. Но приземлиться удачно ему не удалось из-за обрыва троса аэрофинишера. По данным издания, Су-33 упал во время второй попытки зайти на посадку при нормальных погодных условиях: видимости более 10 км, волнении в четыре балла, скорости ветра чуть больше 20 км в час.

Пилот самолета катапультировался и был подобран из воды вертолетом поисково-спасательной службы «Адмирала Кузнецова».

Журналист отметил, что это уже вторая потеря российского истребителя из состава российской авианосной группы в Средиземном море за последние три недели. Ранее, 14 ноября, при заходе на посадку в нескольких километрах от «Адмирала Кузнецова» потерпел аварию истребитель МиГ-29. Летчик катапультировался и был подобран спасательным вертолетом. Тогда самолет не мог приземлиться также из-за проблем с тросом аэрофинишера. МиГ-29 находился в небе, ожидая, пока трос будет отремонтирован. Когда запасы топлива были исчерпаны, самолет упал в море.