2

Україна може щорічно виробляти понад 700 тисяч авто вже до 2020 року, але...

За його словами такими стимулами можуть стати: звільнення виробників авто від сплати ПДВ, податку на прибуток, а також - компенсація відсотків по кредитах і відміна мита на ввіз обладнання, створення власних виробництв з виготовлення автомобільного скла і сталевого листа.

Що ж стосується пропозиції відносно введення мита на імпорт автомобілів, С. Євтушенко впевнений, що вона є прийнятною лише за умови її введення на короткий, чітко визначений термін.

«Звичайно буде реакція з боку наших міжнародних партнерів, буде жорстка дискусія. Але це інструмент, який дозволить нам подолати негативне сальдо торгівельного балансу в галузі автомобілебудування. Ми купуємо на сьогодні набагато більше, ніж самі виробляємо. Зараз Україна може або стати серйозним гравцем в галузі, або втратити свій шанс і залишитись майданчиком для імпорту з країн із потужною автомобілебудівною галуззю, зокрема, Чехії, Росії, Туреччини», - зазначив С. Євтушенко.

Учасники круглого столу «Перспективи розвитку автомобілебудівної галузі України до 2020 року» підкреслили, що йдеться не лише про долю українського автопрому, а й про загальне сальдо торговельного балансу країни:

«У 2011 році на імпортні автомобілі було витрачено близько 3 мільярдів доларів. Це майже на 60 % більше у порівнянні з 2010 роком. Із загального обсягу ринку (208 тисяч проданих авто у 2011 році), 148 тисяч - припало на імпорт і лише 60 тисяч - на власного виробника. У першому кварталі 2012 року ці тенденції продовжилися. Так у порівнянні з першим кварталом 2011 року, 783 мільйони доларів було потрачено на імпорт – це на 15 відсотків більше, ніж у першому кварталі минулого року», - констатує директор ДП «Укрпромзовнішекспертиза» Володимир Власюк.

На його переконання за умови втілення вищеназваної програми, частка вітчизняних автомобілів у покритті внутрішньому попиту має становити 70 відсотків. При цьому, планується довести чисельність працюючих у галузі до 200 тисяч працівників. В той же час С. Євтушенко підкреслив, що програма може бути затверджена лише після публічного обговорення з міжнародними експертами і має враховувати кращі міжнародні практики.

Довідка: Днями у конференц-залі SigmaBleyzer відбувся круглий стіл «Перспективи розвитку автомобілебудівної галузі України до 2020 року». У заході взяли участь: голова InvestUkraine Сергій Євтушенко, директор SigmaBleyzer Вадим Бодаєв, заступник начальника управління розвитку базових галузей промисловості Міністерства економічного розвитку Володимир Горник, заступник посла Туреччини в Україні Шулє Гюрель, Старший менеджер компанії Deloitte Анна Шаліна, директор ДП «Укрпромзовнішекспертиза Володимир Власюк, радник з питань інвестицій та конкурентоспроможності проекту USAID Душан Кулка, голова правління ПАТ «Атолл Холдинг» Олег Боярин, директор департаменту маркетингу та промислово-економічного аналізу асоціації «УкрАвтопром» Георгій Овсянніков , директор Tyco Electronics Ukraine Мартін Поттер, президент корпорації «Богдан Моторс» Олег Свинарчук, віце-президент корпорації «УкрАвто» Олег Папашаєв, партнер юридичної фірми Саєнко Харенко Тетяна Сліпачук».