2

Алексей Мочанов: Я не понимаю, почему украинское государство - как раздолбанный автобус со случайным водителем и алчным кондуктором, в котором народ-пассажир мчится к пропасти

"Своим незамысловатым простым умом и образным восприятием окружающего мира я пытаюсь понять, что же мне долгие годы напоминает Украина. Не как cтрана, которую я искренне и бескорыстно люблю. А как государство, которое я 23,5 года (282 месяца, 2,5 миллиона часов) презираю и не понимаю такого его отношения к себе и своим согражданам, которое привело к недовольству, бунтам, казнокрадам, Майданам, войне и гибели многих светлых людей. Не только на войне сейчас, но и за все время независимости, когда волею горе-руководителей от народа Украины нигде ничего не зависело - начиная с бытовой неустроенности и кончая несовершенством системы, начиная с дорог и до бардака в медицине", - об этом написап на своей страничке в ФБ известный нам всем гонщик, волонтер и общественный деятель Алексей Мочанов:

Осенило. Украина - автобус. Сейчас – продвинутый, насколько это возможно в наших экономических условиях, "Богдан". До этого был совковый гулко дребезжавший ПАЗик.

Мы все - пассажиры автобуса. Изначально нам достался экипаж (водила и кондуктор с механиками автопарка) по наследству от ПАЗика.

Поскольку мы никогда ничего круче Икаруса не видели и не пробовали, ПАЗик казался тоже ничего. Подшаманим, перекрасим в желто-голубой и поедем, никого не трогая, своей дорогой. Водила с кондуктором представились вроде сведущими людьми, про механиков в парке мы и не задумывались - едет и едет, всё путём...

Вместо поиска профессионального водителя мы начинаем решать, кто из нас, пассажиров, может пообещать остальным, что водит автобус лучше. Или хотя бы водит вообще"
Но вот уже пятый по счёту экипаж, не то чтобы меняющийся по нашей пассажирской воле, а сугубо в рамках ротации шоферов с кондукторами, оказывается не просто непрофессиональным, а каким-то набором барыг, под медок, шансон и шоколадку доведшим автобус, наше с вами транспортное средство общественного передвижения, до ржавой ручки, до езды без масла и без капремонта с выбитыми окнами и сквозняком, запахом нефти и газа.

Автобус, оказывается, был на газу, причем зависимый и от российских заправок, и от запчастей из Америки с Европой - дорого, в кредит и за наши деньги, которые брались под залог нашего общего багажа и без нашего согласия. Автобус всё время, скрипя подвеской и звеня подсаженным масляной голодухой мотором, требовал обслуживания, ухода, ремонтов. Но его только подкрашивали косметически и заодно - пускали нам пыль в глаза о состоянии салона и ходовой - то лампочками в кабине, то сединой водилы, то рассказами кондуктора о ценах на краску и ремонт.

Водила - самый главный и непонятный персонаж. Уже пятый по счёту. Ещё первый, пока трогался с места, несколько раз заглох, а когда двинулся - по ошибке с третьей передачи и подпалив забуксовавшее сцепление - начал чудить. То переключится с рывком и не на ту передачу, то взвоет оборотами и кашлянет хрустнувшими синхронизаторами в коробке, то затормозит так, что все по салону летят и зависают, как пули в Матрице, то выедет на обгон на встречную, не рассчитав скорости и дистанции до встречной машины - и потом чудом еле прячется за грузовик. И, несмотря на жизненный урок, в следующий раз лезет обгонять в таких же обстоятельствах, и с такими же шансами.

Кондуктор - такой же "проффи, проффесор". Жульничает, мухлюет, обсчитывает, врёт (нагло и результативно), не даёт чек, работает себе и водиле на карман, считает себя самым умным и думает, что ему все должны.

Что делаем мы? Вместо того, чтобы попросить остановиться и ссадить недалёких умом, нечестных на руку и вообще непрофессиональных, мы, даже заехав все вместе с автобусом в парк на техобслуживаение и лёгкий ремонт, и убедившись, что в механиках и работниках парка "похоронный набор" - одни друзья водилы и родственники кондуктора, не бьем тревогу...

Потому что по автопарку развешаны плакаты с подретушированными ликами водителя, кондуктора и всей механизационной рати, да еще с бравыми текстами, что это бригада капиталистического (в очень неадавнем прошлом - коммунистического) труда, Что они знают, куда ехать по кратчайшей и как – по новому маршруту. Но к старой цели - конечной остановке под названием "Поле чудес в Стране Дураков", где можно закопать пару гривен и подождать в надежде увидеть, как на деревьях распускаются шмотки... И еще девчонки...

И как рядом сидит сказочный персонаж Буратино и ждёт урожая для папы Карло, обнимая Мальвину и держа Артемона за короткий поводок, а Пьеро - за дурака.

Мы почему-то даже не пытаемся поменять водителя на нормального, реального профессионала вместо предыдущих проффесоров-шоферов-завгаров из одной компании (по ихнему - кодлы), живущей по принципам кумовства и круговой поруки, не пускающей в свой порочный круг посторонних с реальным образованием, опытом и стажем.

Вместо того, чтобы искать профи, проверять у него права с наличием реальной, не купленной категории, на которую он реально учился и сдавал экзамены опять таки не за деньги; посмотреть еще и трудовую книжку, отзывы с предыдущих мест работы; изучить биографию и направить на медкомиссию, исключающую такие распространенные среди рулевых болезни, как геморрой, самомнение, завышенная самооценка, апломб и мания величия, глухота и слепота, частичная немота, особенно когда речь идёт о маршруте следования и объявлении остановок. И недержание речи - когда никому, кроме водилы - так не приспичило поговорить о том, о сем, и ни о чём вместо того, чтобы следить за дорогой.

Вместо поиска профессионального водителя мы начинаем решать, кто из нас, пассажиров, может пообещать остальным, что водит автобус лучше.  Или просто хотя бы умеет водить вообще. И снова верим на слово голословным заявлениям, ведёмся на фейки, пускаем за руль кого угодно, а в окне (автобуса, напоминаем) тем временем проплывают владения предыдущих экипажей нашего Богданика-Титаника, у которых заборы длиной больше, чем наш пробег, а высотой - чем наш полёт мысли...

При этом мы вместо того, чтобы посадить за руль грамотного водилу, обычного человека, в задачу которого не входит строить из себя Шумахера, Джеймса Бонда или Деда Мазая, везущего нас всех, да ещё и Герасима с Муму на свежий воздух, к озеру, в пригород - рассуждаем: кто из пассажиров на каком языке будет общаться друг с другом и с водителем и на каком языке объявлять остановки; где у автобуса восточные окна, а где западные; какими путями мы можем добраться к цели (при этом географию местности и карту дорог не знает никто из нас); и кто из самых старых водил этого автопарка - первой половины прошлого века - сделал больше для правой и левой половины пассажиров. Которые сами задумались о существовании друг друга, целях и смыслах своего бытия только сейчас. И готовы к драке. Точнее - уже дерутся и оттаптывают друг другу ноги.

И те, кто в автобусе стоит - ненавидят тех, кто сидит. А те, кто сидит - презирают тех, кто стоит. Кто-то надеется на российскую замену нашего буса, кто-то на западную. Потому что большинство и тех, и других привыкли, что состояние самой дороги - обнять и плакать над этими выбоинами; привыкли к спёртому воздуху и к тому, что газ - травит; привыкли ничего не делать (полезного) в поездке; привыкли хамить водиле, друг другу и пассажирам других автобусов в потоке, едущих по своим, а не нашим делам и по своим, а не нашим дорогам; посылать ментов на остановках; часто спровоцированных нами же и нашим чудо-горе-водилой; угрожать друг другу и водиле, что "назло кондуктору пойду пешком" - при этом никто спешиваться и не собирается. Надеясь, что спешатся другие, а у нас появится свободное место, куда можно вытянуть ноги, а не предложить бабушке или девчонке - присесть, и помочь с багажом, не рассчитывая даже на "спасибо".

Может, я сгущаю краски? Или наоборот, не договариваю?

Пишу, как увидел, как показалось. Или как есть?..

Сейчас без тормозов, скрипя и брызгая жидкостями из порванных шлангов, наш автобус летит вниз с горы и уже почти доехал до края пропасти, за которым - полёт. Над гнездом кукушки. И кукушка подозрительно не кукует, не отмеряет нам годы своим международно-валютным ку-ку. Или над таможенным союзом с другими кукушками, хорошо известными нам по сиротскому дому, в котором выросли многие из нас. А за неимением другой философии - обрекаем и детей своих. Хоть и одеваем своих чад в натуральную базарную дульчу-габуну-маде-ин-чайник, воспитываем их так же, как умеем и понимаем сами. Так, как не нужно.

Если мы хотим, чтобы они, дети, чуть подросли, забрали из наших неумелых амбициозных рук автобус и сделали ему реальную капиталку, а не на бумаге для отчёта тем, кто много лет ждёт, когда мы остановимся и начнём наконец не только перекрашивать своё средство передвижения во времени и пространстве, а приводить его в чувство.

Может, хотя бы просто начать думать, как притормозить, оценить ущерб и озадачиться поиском станции, а заодно и своих специалистов по ремонту. Потому что нам не пересесть в другие автобусы. Там все места заняты. И слава Богу.

Потому что наш достался нам в наследство, да и перед предками - неудобно. Может, если не можем сами - хотя бы заставим водилу с кондуктором не тырить мелочь по карманам и топливо себе по канистрам. Да и водиле сумеем объяснить элементарные правила поведения на дороге.

Иначе - полёт в пропасть с разгона и без тормозов.

А очень не хочется, чтобы Украина всем нам стала братской могилой. Без крестов и табличек, где все равны.

Важно успокоиться, перестать брызгать друг в друга слюной и поминать старое. А искать общий язык и точки соприкосновения. Пока они ещё остались, хотя бы теоретически.

Быть добру. - И профессиональным водителям!

Алексей МОЧАНОВ,

общественный активист и волонтер, автогонщик

(Текст публикуется NU с некоторыми пунктуальными правками, произведенными хоть и без разрешения автора, но таки в согласии с его мыслями. Кстати, поэтому и чуток больше, чем завсегда, букв в заголовке...)